我路怒症嗎？
不然怎會每次一上高速公路就不耐煩、簡直想爆炸？
雖然沒按過誰一聲喇叭 （孬，怕被揍），但內心瘋狂問候他人全家是有的，內心小火山滋滋地噴湧，生氣整條高速公路是不是被一群白痴霸佔了？（對不起，我修養很差。)
爆炸情況一
高速公路匝道匯入的車輛，如果車速仍慢，應該先在加速車道跑一會兒，提一提車速後，再匯入主線車道。而不是時速60，一上來立刻切入主線車道，而且繼續龜速，主線道上的來車時速可能都在80~100公里，這是龜車自己想死，還是覺得主線道上的車該死？
拜託，這個路考是不是應該實際考一下？
有的，連方向燈都不打一下，反正他最大，不但龜車還要鬼切，你就必需讓。
這些人駕照是怎麼考過的? 會不會是無照駕駛？
爆炸情況二
政府花了許多預算改善國道壅塞，不怎麼見到在超車道龜速車的問題得到改善。
並不是說高速公路一定要開120，想慢悠悠時速保持60/70的，應是開到外側去，也不妨礙別人，自己樂意，其它車輛管不著。
問題是，這些龜車似乎認定超車道是他們的「本命車道」，死都不讓。
有些修養比我差、更容易不耐煩的，對著龜速車連閃幾次大燈，示意要超車，龜車視若無睹，彷彿自己是來遊山玩水的，前面一路無車，很適合兜風，只要他們不讓道，誰都拿他們沒輒，並且振振有詞他們也有路權。
為什麼常常出現右邊超車的情況？因為超車道被霸佔了，其它車才會無法按道路交通規則左側超車。
不知道是以前沒發現，還是新增的，我看到高速公路超車道那側，新增了不少「不逼車」的標語，政府是腦袋壞掉了嗎？需要標示的應該是「不得低於時速100-110公里」吧！
訂下規則，又不遵守，莫名其妙。
爆炸情況三
車多，時速慢，仍然堅持要保持安全車距。
這情況若是出現在高架橋上很讓人抓狂。
下班時間前後，車流已湧現，前方有車子堅持要保持安全車距。（其實也不是什麼安全車距，左不過就兩台車身的距離，不知道在堅持什麼）。
事實，他有辦法保持安全車距嗎? 答案是否定。而且會增加碰撞的機率，根本不安全。
因為隔壁車道的車流，會不斷插隊到該車前方，該車根本無法達到保持安全車距的目的，反而導致該線道前進速度十分緩慢。
情況就是隔壁車道，時速40/50一輛接一輛唰唰地過，但你所在的那一線道，就是時速20在那突一下，突一下。
因為前方車輛死活要有原則，他出門上路的主旨不是到達目的地，而是出來表演「不可能的任務—交通尖峰時刻保持安全距離，讓隔壁車道插隊插到飽」。
爆炸情況四
刹車不要錢，狂踩。
不是只有龜速車會這樣，總之前面明明沒有車，但只要他認為你太靠近他，他就刹車一直踩，瘋狂踩；更多甚至是不明原因，每隔幾秒就踩一下剎車，彎道踩，下坡踩，直行路段踩、踩、踩。
然後他也不要開去中線或外側。
一旦你想算了，自己開到右側去，他又會跟著切過來，反正不容許你由他右側超他車，更不容許你超速，不知道是在想什麼。
這類車像一座移動的車速限速測速儀，若他以100或110的定速前進，你想超速開上120，他肯定不同意，便一直踩剎車阻止你提快車速，讓人哭笑不得。
昨天去新竹科學園區開會，去程花了快2小時，回程則是3小時，開會總共只用了1小時52分鐘。
然後耗在高速公路來回5個小時，這是什麼效率？有夠浪費時間，大家是如何調適忍受？
5個小時，已夠我由漢堡開到法蘭克福，中途還能休息個30分鐘，撒泡尿補個妝，搞定500公里。
然後google了一下路怒症如何改善調適，結果大多數的文章，都指責是我(我們)錯了，因為我(我們)心態不對，我(我們)暴躁易怒，我(我們)開車情緒不良...好了，看完更氣了。
我就遵守交通規則，全程關注路況以及前後車，然後是我有問題?
我覺得別人開車觀念奇差是87，這必是我不對（修養不好），但指責我開車開到生氣，全是本人的不對，這個我絕對不同意。
有些台灣人活在自己世界，這種馬路當自家走廊的奇葩開車法，佛看了都有火。
來回不到150公里，要花上５小時？？......這等時間浪費的程度，簡直像謀財害命，台灣人卻習為為常，我才不要被洗腦這很正常，更不可能在那矯情自我檢討。
查了一下，過去10來年政府編列的道路交通預算，是上兆的規模，為什麼150公里距離，必需花5小時？這，讓人不能接受。
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